Huiles avec additifs à hautes performances pour une lubrification fiable
Les huiles dissipent bien la chaleur du point de lubrification. En outre, elles ont une excellente capacité de fluage et de mouillage. La lubrification à l’huile est donc souvent utilisée à des températures élevées ou à des vitesses élevées. Les domaines d’application typiques sont les engrenages, les chaînes, les paliers lisses, l’hydraulique et les compresseurs.
Données caractéristiques | Norme | Description |
---|---|---|
Viscosité | DIN 51561 | Mesure du frottement interne de liquides |
ISO VG | DIN 51519 | Classification des huiles en classes de viscosité |
Température d’utilisation | Plage de température des performances optimales | |
Point d’éclair | DIN ISO 2592 | Température la plus basse à laquelle le mélange vapeur-air s’enflamme par allumage externe |
Point de figeage | DIN ISO 3016 | La température la plus basse à laquelle l’huile est encore tout juste fluide |
Structure des huiles à hautes performances
Pour la formulation d’une huile à hautes performances, les additifs jouent un rôle particulier en plus de la sélection soigneuse de l’huile de base (type, viscosité) et a une influence considérable sur le rapport qualité/prix. Les huiles lubrifiantes modernes sont conçues de telle sorte qu’en cas de rupture du film d’huile, les substances actives forment un film protecteur et protègent ainsi les surfaces de l’usure.
Propriétés des huiles de base
Lors du choix d’une huile lubrifiante, l’huile de base joue un rôle essentiel. Les huiles minérales, les hydrocarbures synthétiques (polyalphaoléfines = PAO), les esters, les polyglycols et les huiles à la silicone diffèrent essentiellement par leurs caractéristiques physiques et leur comportement chimique.
Propriétés | Huiles minérales | Huiles d’hydrocarbures synthétiques (PAO) | Huiles-esters | Huiles de polyglycols | Huiles à base de silicone |
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Densité à 20 °C [g/ml] env. | 0,9 | 0,85 | 0,9 | 0,9 - 1,1 | 0,9 - 1,05 |
Point de figeage [°C] env. | -40 -> -10 | -50 -> -30 | -70 -> -35 | -55 -> -20 | -80 -> -30 |
Point d’éclair [°C] env. | < 250 | < 200 | 200 -> 270 | 150 -> 300 | 150 -> 350 |
Résistance à l’oxydation | - | + | + | + | ++ |
Stabilité thermique | - | + | + | + | ++ |
Compatibilité avec les matières plastiques | + | + | - | dépend du type | + |
Compatibilité des huiles
La miscibilité des différentes huiles de lubrification est essentiellement influencée par les huiles de base et doit être prise en compte en cas de changement de l’huile de lubrification, en tenant compte de la viscosité.
Huile minérale | Polyalphaoléfines | Huiles-esters | Huile à base de polyglycol | Huile à base de silicone (méthyle) |
Huile à base de silicone (phénile) |
Huile à base de polyphényléther | Huile à base de perfluoropolyéther | |
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Huile minérale | ■ | ■ | ■ | □ | ||||
Polyalphaoléfines | ■ | ■ | ■ | |||||
Huiles-esters | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||
Huile à base de polyglycol | ■ | ■ | ||||||
Huile à base de silicone (méthyle) | ■ | □ | ||||||
Huile à base de silicone (phényle) | □ | ■ | □ | ■ | ■ | |||
Huile à base de polyphényléther | ■ | ■ | ■ | |||||
Huile à base de perfluoropolyéther | ■ |
■ miscible □ partiellement miscible
Viscosité – la grandeur pour le frottement interne
de substances liquides
Le choix de la viscosité d’une huile dépend du domaine d’application du lubrifiant. Règle fondamentale : une faible viscosité s’applique pour des charges de pression faibles et des vitesses de glissement élevées, une viscosité élevée pour des charges de pression élevées, des vitesses de glissement faibles et des températures élevées. La viscosité peut être déterminée avec différentes méthodes de mesure (voir méthodes d’essai et de mesure). La viscosité cinématique est indiquée en mm2/s et est utilisée pour la classification. La viscosité dynamique est indiquée en mPa s. Compte tenu de la densité, les deux viscosités peuvent être converties l’une dans l’autre à l’aide de l’équation : viscosité dynamique = densité x viscosité cinématique.
Dépendance de la viscosité par rapport à la température. La viscosité d’une huile varie en fonction de la température, de la pression et de la contrainte de cisaillement ainsi que du moment où cela se produit. Le facteur d’influence principal est la température. Au fur et à mesure que la température augmente, la viscosité diminue et inversement, selon le type d’huile.
Les huiles lubrifiantes sont classées en classes de viscosité selon ISO (DIN 51 519) ou SAE (Society of Automotive Engineers).
Viscosité ISO-VG |
cinématique (40 °C) [mm2/s] |
---|---|
15 | 13,5 – 16,5 |
22 | 19,8 – 24,2 |
32 | 28,8 – 35,2 |
46 | 41,4 – 50,6 |
68 | 61,2 – 74,8 |
100 | 90 – 110 |
150 | 135 – 165 |
220 | 198 – 242 |
320 | 288 – 352 |
460 | 414 – 506 |
680 | 612 – 748 |
1 000 | 900 – 1 000 |
1 500 | 1 350 – 1 650 |
Classes de viscosité ISO selon DIN 51 519
Les classes ISO-VG (Viscosity Grade) s’appliquent uniquement aux huiles lubrifiantes industrielles. Il existe 18 classes cinématiques VG allant de 2 mm2/s à 1 500 mm2/s. La viscosité est déterminée à 40 °C.
Classes de viscosité selon SAE
Les huiles lubrifiantes pour les transmissions et les moteurs de véhicules sont répertoriées en classes de viscosité SAE. Celles-ci vont de 0 à 60 pour les huiles moteur et de 70 à 250 pour les huiles de transmission. Les valeurs de viscosité sont mesurées à 100 °C.