Los aceites ceden bien el calor del punto de lubricación. Además, presentan una excelente cobertura y capacidad de fluencia. Por ello se utiliza a menudo una lubricación con aceite a altas temperaturas o revoluciones.
Aceites con aditivos de altas prestaciones para una lubricación fiable
Los aceites ceden bien el calor del punto de lubricación. Además, presentan una excelente cobertura y capacidad de fluencia. Por ello se utiliza a menudo una lubricación con aceite a altas temperaturas o revoluciones. Los típicos campos de aplicación son engranajes, cadenas, casquillos de fricción, sistemas hidráulicos y compresores.
| Datos característicos | Norma | Descripción |
|---|---|---|
| Viscosidad | DIN 51561 | Medida para la fricción interna de fluidos |
| ISO VG | DIN 51519 | Clasificación de los aceites por viscosidades |
| Temperatura de aplicación | Rango de temperatura del rendimiento óptimo | |
| Punto de inflamación | DIN ISO 2592 | Temperatura más baja a la que se inflama la mezcla de aire-vapor por inflamación externa |
| Punto de fluidez | DIN ISO 3016 | La temperatura más baja a la que el aceite aún es capaz de fluir |
Composición de los aceites de alto rendimiento
En la formulación de un aceite de alto rendimiento, además de la cuidadosa selección del aceite base (tipo, viscosidad), la aditivación desempeña un papel especial e influye notablemente en la relación precio / rendimiento. Los aceites lubricantes modernos están diseñados de manera que cuando se rompe la película de aceite, los aditivos forman una película protectora que protege las superficies contra desgaste.
Propiedades de los aceites base
A la hora de seleccionar un aceite lubricante, el aceite base desempeña un papel fundamental. Los aceites minerales, los hidrocarburos (polialfaolefina = PAQ), los ésteres, poliglicoles y los aceites de silicona se diferencian básicamente en sus propiedades físicas y en su comportamiento químico.
| Propiedades | Aceites minerales | Aceites sintéticos a base de hidrocarburos (PAO) | Aceites diéster | Aceites poliglicólicos | Aceites de silicona |
|---|---|---|---|---|---|
| Densidad 20 °C [g/ml] aprox. | 0,9 | 0,85 | 0,9 | 0,9 - 1,1 | 0,9 - 1,05 |
| Punto de fluidez [°C] aprox. | -40 -> -10 | -50 -> -30 | -70 -> -35 | -55 -> -20 | -80 -> -30 |
| Punto de inflamación [°C] aprox. | < 250 | < 200 | 200 -> 270 | 150 -> 300 | 150 -> 350 |
| Resistencia a la oxidación | - | + | + | + | ++ |
| Estabilidad térmica | - | + | + | + | ++ |
| Compatibilidad con plásticos | + | + | - | en función del tipo | + |
Compatibilidad de aceites
La miscibilidad de los distintos aceites lubricantes se ve influenciada fundamentalmente por los aceites base y tiene que
tenerse en cuenta correspondientemente al cambiar el aceite lubricante, al igual que la viscosidad.
| Aceite mineral | Polialfaolefinas | Aceites diéster | Aceite poliglicólico | Aceite de silicona (metil) |
Aceite de silicona (fenil) |
Aceite de poliéster perfluorado | Perfluoroalquiléter | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aceite mineral | ■ | ■ | ■ | □ | ||||
| Polialfaolefinas | ■ | ■ | ■ | |||||
| Aceites diéster | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||
| Aceite poliglicólico | ■ | ■ | ||||||
| Aceite de silicona (metil) | ■ | □ | ||||||
| Aceite de silicona (fenil) | □ | ■ | □ | ■ | ■ | |||
| Aceite de poliéster perfluorado | ■ | ■ | ■ | |||||
| Perfluoroalquiléter | ■ |
■ miscible □ miscible en función de las condiciones
Viscosidad, la medida para la fricción interna
de sustancias líquidas
La selección de la viscosidad de un aceite depende del campo de aplicación del lubricante. Básicamente: Baja viscosidad para bajas presiones y altas velocidades de deslizamiento, alta viscosidad para altas presiones, bajas velocidades de deslizamiento y altas temperaturas. La viscosidad puede determinarse con diversos procesos de medición (ver procesos de ensayo y medición). La viscosidad cinemática se indica en mm2/s y sirve para la clasificación. La viscosidad dinámica se indica en mPa s. Teniendo en cuenta la densidad, las dos viscosidad se pueden convertir entre sí con la ecuación: viscosidad dinámica = densidad x viscosidad cinemática.
Dependencia de la viscosidad de la temperatura La viscosidad de un aceite cambia en función de la temperatura, de la carga por presión y corte, así como del tiempo en el que ocurre. El factor más importante es la temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la viscosidad baja y viceversa, en función del tipo de aceite.
La clasificación de los aceites lubricantes en clases de viscosidad se realiza según la norma ISO (DIN 51519) o según la SAE (Society of Automotive Engineers).
| Viscosidad ISO-VG |
cinemática (40 °C) [mm2/s] |
|---|---|
| 15 | 13,5 – 16,5 |
| 22 | 19,8 – 24,2 |
| 32 | 28,8 – 35,2 |
| 46 | 41,4 – 50,6 |
| 68 | 61,2 – 74,8 |
| 100 | 90 – 110 |
| 150 | 135 – 165 |
| 220 | 198 – 242 |
| 320 | 288 – 352 |
| 460 | 414 – 506 |
| 680 | 612 – 748 |
| 1.000 | 900 – 1.000 |
| 1.500 | 1.350 – 1.650 |
Clases de viscosidad ISO según DIN 51519
Las clases ISO-VG (grado de viscosidad) solo son válidas para los aceites lubricantes industriales. Hay 18 clases VG cinemáticas de 2 mm2/s hasta 1.500 mm2/s. El cálculo de la viscosidad se realiza a 40 °C.
Clases de viscosidad según SAE
Los aceites lubricantes para engranajes (cajas de cambios) y motores de vehículos se clasifican en clases de viscosidad SAE. Estas van de 0 – 60 en aceites para motor y de 70 – 250 en aceites para engranajes. Los valores de viscosidad se miden a 100 °C.
