Os óleos dissipam eficientemente o calor nos pontos de lubrificação. Adicionalmente, apresentam um poder de fluência e molhagem muito bom. Por esta razão, com temperaturas ou velocidades elevadas é utilizada a lubrificação a óleo.
Óleos com aditivos altamente eficientes para uma lubrificação de confiança
Os óleos dissipam eficientemente o calor nos pontos de lubrificação. Adicionalmente, apresentam um poder de fluência e molhagem muito bom. Por esta razão, com temperaturas ou velocidades elevadas é utilizada a lubrificação a óleo. Entre os exemplos de utilização típicos encontram-se as engrenagens, correntes, chumaceiras de deslizamento, componentes hidráulicos e compressores.
| Características | Norma | Descrição |
|---|---|---|
| Viscosidade | DIN 51561 | Medição do atrito interno dos líquidos |
| ISO VG | DIN 51519 | Divisão dos óleos em classes de viscosidade |
| Temperatura de utilização | Margem de temperatura de desempenho ótimo | |
| Ponto de inflamação | DIN ISO 2592 | Temperatura mais baixa à qual a mistura vapor/ar se inflama através de uma fonte de ignição externa |
| Ponto de fluxão | DIN ISO 3016 | A temperatura mais baixa à qual o óleo ainda flui |
Estrutura de óleos de alta eficiência
Para além da seleção criteriosa do óleo de base (tipo, viscosidade), também a aditivação desempenha um papel importante na formulação de um óleo de alta eficiência, tendo um impacto significativo na relação preço / desempenho. Os óleos lubrificantes modernos são concebidos de forma a que, no caso de perfuração da película do óleo, as substâncias ativas formem uma película de proteção, protegendo assim as superfícies contra o desgaste.
Características de óleos de base
Na escolha de um óleo lubrificante, o óleo de base tem uma importância decisiva. Os óleos minerais, hidrocarbonetos sintéticos (poli-alfa-olefinas=PAO), ésteres, poliglicóis e óleos de silicone diferem consideravelmente nas suas propriedades físicas e o respetivo comportamento químico.
| Características | Óleos minerais | Óleos de hidrocarbonetos de óleos sintéticos (PAO) | Óleos de ésteres | Óleos de poliglicóis | Óleos de silicone |
|---|---|---|---|---|---|
| Densidade 20°C [g/ml] aprox.: | 0,9 | 0,85 | 0,9 | 0,9 - 1,1 | 0,9 - 1,05 |
| Ponto de fluxão [°C] aprox.: | -40 -> -10 | -50 -> -30 | -70 -> -35 | -55 -> -20 | -80 -> -30 |
| Ponto de inflamação [°C] aprox.: | < 250 | < 200 | 200 -> 270 | 150 -> 300 | 150 -> 350 |
| Resistência à oxidação | - | + | + | + | ++ |
| Estabilidade térmica | - | + | + | + | ++ |
| Compatibilidade com o plástico | + | + | - | depende do tipo | + |
Compatibilidade dos óleos
A miscibilidade de diferentes óleos lubrificantes é consideravelmente influenciada pelos óleos de base, devendo ser tido em consideração aquando
da mudança do óleo lubrificante, tendo em atenção a viscosidade.
| Óleo mineral | Poli-alfa-olefinas | Óleos de ésteres | Óleo de poliglicóis | Óleo de silicone (Metilo) |
Óleo de silicone (Fenil) |
Óleo de éter de polifenil | Perfluoropoliéter | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Óleo mineral | ■ | ■ | ■ | □ | ||||
| Poli-alfa-olefinas | ■ | ■ | ■ | |||||
| Óleos de ésteres | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||
| Óleo de poliglicóis | ■ | ■ | ||||||
| Óleo de silicone (Metilo) | ■ | □ | ||||||
| Óleo de silicone (Fenil) | □ | ■ | □ | ■ | ■ | |||
| Óleo de éter de polifenil | ■ | ■ | ■ | |||||
| Perfluoropoliéter | ■ |
■ miscível □ miscível condicionalmente
Viscosidade – a medição do atrito interno
de substâncias líquidas
A escolha da viscosidade de um óleo depende do campo de utilização do lubrificante. Em geral aplica-se o seguinte princípio: baixa viscosidade para baixa tensão de compressão e altas velocidades de deslize, alta viscosidade para alta tensão de compressão, baixas velocidades de deslize e altas temperaturas. A viscosidade pode ser determinada usando diferentes métodos de medição (consulte Testes e métodos de medição). A viscosidade cinemática é fornecida em mm2/s, sendo utilizada para classificação. A viscosidade dinâmica é fornecida em mPa s. Tomando em consideração a densidade, ambas as viscosidades são interconversíveis, com a equação: visc. dinâmica = densidade x viscosidade cinemática
Dependência da viscosidade da temperatura A viscosidade de um óleo muda dependendo da temperatura, pressão e tensão de cisalhamento, bem como o tempo em que isto ocorre. O mais importante fator de influência é a temperatura. À medida que a temperatura aumenta, a viscosidade diminui e vice-versa, dependendo do tipo de óleo.
A divisão de óleos lubrificantes em classes de viscosidade é realizada de acordo com a ISO (DIN 51 519) ou em conformidade com a SAE (Society of Automotive Engineers).
| Cinemática ISO-VG |
Viscosidade (40°C): [mm2/s] |
|---|---|
| 15 | 13,5 – 16,5 |
| 22 | 19,8 – 24,2 |
| 32 | 28,8 – 35,2 |
| 46 | 41,4 – 50,6 |
| 68 | 61,2 – 74,8 |
| 100 | 90 – 110 |
| 150 | 135 – 165 |
| 220 | 198 – 242 |
| 320 | 288 – 352 |
| 460 | 414 – 506 |
| 680 | 612 – 748 |
| 1.000 | 900 – 1.000 |
| 1.500 | 1.350 – 1.650 |
Classes de viscosidade ISO conforme a norma DIN 51 519
As classes ISO-VG (Grau de Viscosidade) aplicam-se apenas a óleos lubrificantes industriais. Existem 18 classes VG cinemáticas de 2 mm2/s a 1.500 mm2 / s. A viscosidade é determinada a 40 °C.
Classes de viscosidade em conformidade com a SAE
Os óleos lubrificantes para transmissões e motores de veículos são classificados de acordo com as classes de viscosidade SAE. Estes variam de 0 a 60 para óleos de motor e entre 70 a 250 para óleos para engrenagens. Os valores de viscosidade são medidos a 100 °C.
