Wyszukiwanie

Smary

Smary składają się z oleju bazowego związanego środkiem zagęszczającym (mydłem). Dzięki temu smar pozostaje w miejscu smarowania. Tam zapewnia ciągłą oraz skuteczną ochronę przed tarciem i zużyciem, a jednocześnie zabezpiecza miejsce smarowania przed wpływem czynników zewnętrznych, takich jak wilgoć i substancje obce.

Jeżeli z przyczyn konstrukcyjnych nie ma możliwości zastosowania smarowania olejowego lub jeżeli nie jest potrzebna funkcja chłodzenia, najczęściej stosuje się smary stałe. Smary składają się z oleju bazowego związanego środkiem zagęszczającym (mydłem). Dzięki temu smar pozostaje w miejscu smarowania. Tam zapewnia ciągłą oraz skuteczną ochronę przed tarciem i zużyciem, a jednocześnie zabezpiecza miejsce smarowania przed wpływem czynników zewnętrznych, takich jak wilgoć i substancje obce. Smary stosowane są często do łożysk tocznych i ślizgowych, wrzecion, armatur, uszczelek, prowadnic, ale też do łańcuchów i przekładni.

Parametry smarów

Parametry Norma Opis
Lepkość oleju bazowego DIN 51561 Wpływa na zakres prędkości i obciążalność danego smaru
Temperatura kroplenia DIN ISO 2176 Przekroczenie tej temperatury prowadzi do zniszczenia struktury smaru
Temperatura robocza    DIN 51805
DIN 51821/2
(łożyska toczne)		 Zakres temperatur optymalnej wydajności
Wskaźnik prędkości obrotowej
(wartość DN)

 

 

 Maksymalna prędkość obrotowa, przy której smar może być stosowany w łożysku tocznym
Konsystencja DIN ISO 2137 Miara konsystencji smaru
Klasa NLGI DIN 51818 Podział na klasy konsystencji
Test VKA DIN 51350 Określenie ochrony przed zużyciem i maksymalnej obciążalności smaru

Budowa smarów

Zasadniczą różnicą pomiędzy smarami a olejami jest środek zagęszczający, który decyduje o typowych właściwościach eksploatacyjnych smaru. Nowoczesne smary zaprojektowane są w taki sposób, że ich substancje czynne tworzą przy krytycznych obciążeniach awaryjną warstwę smarującą i tym samym zapewniają bezpieczeństwo eksploatacji.

 Zagęszczacz (mydło)

Temperatura zastosowania [°C]
Olej mineralny

 Temperatura robocza [°C]
Olej syntetyczny		 Temperatura kroplenia [°C] Wodoodporność Zdolność przyjmowania obciążenia 
 Wapń -30 -> +50  nie dotyczy  <100

++

+ 
 Lit -35 -> +120 -60 -> +160  170/200

+

-
 Kompleks Al -30 -> +140 -60 -> +160  >230

+

-
 Kompleks Ba -25 -> +140 -60 -> +160  >220

++

++ 
 Kompleks Ca -30 -> +140 -60 -> +160  >190

++

++
 Kompleks Li -40 -> +140 -60 -> +160 >220

+

-
 Bentonit -40 -> +140 -60 -> +180  brak

+

-
 Polimocznik -30 -> +160 -40 -> +160  250

+

-

Kompatybilność smarów

Oprócz kompatybilności olejów bazowych należy przy zmianie smarów zwrócić uwagę na mieszalność środków zagęszczających. Niekompatybilność ma negatywny wpływ na wydajność smaru stałego.

  Mydło Ca Mydło Cax Mydło Li Mydło Lix Mydło
Li/Ca		 Mydło Na Bentonit Mydło Bax Mydło Alx Polimocznik
Mydło Ca ■ ■ ■ ■ ■   ■ ■   ■
Mydło Cax ■ ■ ■ ■ ■   ■ ■   ■
Mydło Li ■ ■ ■ ■ ■   ■ ■   ■
Mydło Lix ■ ■ ■ ■ ■     ■ ■  
Mydło Li / Ca ■ ■ ■ ■ ■   ■ ■   ■
Mydło Na           ■ ■ ■   ■
Bentonit ■ ■ ■   ■ ■ ■ ■   ■
Mydło Bax ■ ■ ■ ■  ■ ■ ■ ■ ■ ■
Mydło Alx       ■       ■ ■ ■
Polimocznik ■ ■ ■   ■ ■ ■ ■ ■ ■

■ mieszalny

Smary do długotrwałego smarowania dla ekstremalnych warunków eksploatacyjnych

Konsystencja smaru stałego

W przypadku smarów stałych konsystencja stanowi parametr wytrzymałości smaru. Według DIN ISO 2137 jest ona mierzona jako głębokość penetracji przez znormalizowany stożek.

Podział smarów wg NLGI

Klasyfikacja wg NLGI (DIN 51 818) sięga od bardzo miękkich (klasa 000) do bardzo twardych (klasa 6).
Standardowe smary stałe odpowiadają z reguły klasie NLGI 2.

Klasa NLGI Penetracja robocza
[mm/10]		 Smarowanie przekładni Łożyska ślizgowe Łożyska toczne Pompy wodne Smary blokowe
000 445 – 475 ■        
00 400 – 430 ■        
0 355 – 385 ■        
1 310 – 340 ■ ■ ■    
2 265 – 295   ■ ■    
3 220 – 250   ■ ■    
4 175 – 205     ■ ■  
5 130 – 160       ■  
6  85 – 115
Penetracja spoczynkowa		          ■

Oznaczenie i podział smarów stałych wg DIN 51 502

Z uwagi na wszechstronne możliwości stosowania i różne składy
smary stałe klasyfikuje się i opisuje zgodnie z DIN 51 502 według różnych punktów widzenia, takich jak rodzaj smaru, przeznaczenie,
klasy konsystencji (NLGI) i temperatury stosowania.

  • Kontakt

    OKS Spezialschmierstoffe GmbH

    Ganghoferstr. 47
    82216 Maisach
    Niemcy

    • +49 8142 3051-500
    • +49 8142 3051-599

  • Skontaktuj się z nami

    Serwis klienta i serwis techniczny

    Kontakt

  • Tribology Basic Knowledge

    Tribology Basic Knowledge

    Fundamentals about lubricants and tribology

    Download