术语 无摩擦顺畅运行

根据 DIN 51517，第 1 部分：润滑油可用性的标识

根据 DIN 51517，第 2 部分：循环润滑油可用性的标识（= C 润滑油 + 防腐添加剂）

根据 DIN 51517，第 3 部分：工业齿轮润滑油可用性的标识（= CL 润滑油 + EP 添加剂）

本标准的目标是使用一个代码字母和简单图形符号的系统，对标准润滑剂进行统一标记。该标记对润滑剂的类型、粘度、稠度和工作温度进行归类。但是，通过 DIN 51502 标准进行描述的专用润滑剂不全面

DN 值或转速因数是以经验为依据的参考值，表示滚珠轴承中使用某种润滑剂时可达到的最大旋转速度。DN 值主要根据平均轴承直径 (D+d)/2 计算，但是高度依赖于相应轴承的类型或设计。

德国气体和水科学技术协会

美国食品药品监督管理局 (Food and Drug Administartion) 

使用 FZG 齿轮张力试验台对润滑油和润滑脂（特别是在其润滑剂性能方面）在封闭的齿轮内进行试验。 根据各个负荷级别测定磨损程度，以所谓的“损坏负荷级别”为结果进行标注。这种检测方法在 DIN 51 354 标准中有说明。

根据 DIN 51524，第 1 部分：液压油可用性的标识

DIN 51524，第 2 部分：标准液压油可用性的标识（= H 液压油 + 防腐添加剂）

DIN 51524，第 3 部分：高性能液压油可用性的标识（=HL 液压油 + EP 添加剂）

国际标准化组织 (International Standardization Organisation)

批准的饮用水塑料

Landesgewerbeanstalt Nürnberg 公司及其食品化学研究所

在规定时间内用不同材料的可变负荷和滑动速度，测定其摩擦系数、磨损和操作温度的试验装置。

润滑油中包含的 Mo_x-Active（OKS 注册商标），能够在润滑点润滑粗糙的金属表面，因此形成了能够有效降低摩擦的表面涂层。磨合期将大幅缩短，并且摩擦和磨损也大大降低。

二硫化钼的化学式（辉钼矿）

美国国家润滑脂研究所

根据国际认可的美国食品药品监督管理局 (FDA) 成分肯定列表设计而成的润滑剂，经过美国国家卫生基金会测试后已根据 NSF 注册号公布。H1 等级标准代表技术上无法避免与食物接触时可以采用的润滑剂。H2 等级则适用于技术上能够避免与食物接触时采用的润滑剂。

室温；根据 DIN 50014 = +23°C，在 50% 的相对湿度下确定

用于评估滚动轴承润滑剂的耐腐蚀特性的检测方法。在润滑脂中加入水，根据 DIN 51802 标准测定自动调位球轴承在规定运行时间、转速和停机时间内的腐蚀程度。如果对试验环目检时没有发现腐蚀，则腐蚀度为 0。如有严重腐蚀则最大等级为 5。

UFI（唯一配方标识符）是一种16位字母数字代码。从2025年开始，内含有害混合物的产品标签上都必须带有这个代码。

美国农业部 (United States Department of Agriculture)

汽相膜防锈剂 (Volatile Corrosion Inhibitor) 是一种环保型防腐蚀添加剂。

Viscosity Grade 的缩写, 意为润滑剂的粘度范围

适合在 -20°C 以下长时间使用的润滑剂。

这种测试包括几种用于在腐蚀作用下评估保护层的测试方法（DIN 50017 ​冷凝水​温度气候变换），定义了在气候变换时在气温箱中的测试程序。测试结果就是发生腐蚀所用的小时数。

是松开力矩和拧紧力矩的比值，在螺栓 M10 或 M12, 材料 A2 -70, 使用 40 Nm 或 70 Nm 的力矩拧紧以及使用 +200°C 和 +650°C 的温度 100 小时以上后，对高温螺丝膏进行测定。

多个成分间的良性相互作用，个别属性不仅叠加，而且成倍增长。

可再生原料指的是源自农业生产、且应用领域不是食品与饲料的有机原材料。

材料被微生物分解

与由天然油 - 矿物油制成的润滑油不同，合成油是以植物和动物油用化学方法制得。因此合成油具有明确的优点，如不易结焦、低流动点、对化学品良好的抵抗性和通常优异的粘温特性。润滑剂内包含例如：合成烃类，酯类，聚乙二醇，氟化油和硅油。

当润滑膜被刺穿，表面突起处被焊接在一起，于是产生了咬合。

四球试验台是一个用于在混合摩擦压力范围内检测高压表面的试验装置。根据 DIN 51350 标准，四球测试台由一个在三个静止球体上滑动的旋转移动球体构成。检测润滑剂的最大负荷能力时，在移动的球体上施加试验力，该试验力可逐渐增加，直至四球系统由于摩擦热量焊合为止。在另一种四球测试方法中，则在给定测试条件（试验力、速度、时间）下确定润滑剂的摩擦系数。

润滑膏、润滑脂、润滑油的流体载体

如果稠化剂由含有不同酸性物质的金属皂制成，，则滴点比单纯皂化的润滑脂更高。

对防腐蚀的持续时间有着决定性的影响。为此，根据保护层的类型使用不同的测量方法，层厚度用 μm 标示说明。

摩擦系数

由配合振动和微摩擦而导致的腐蚀。钢磨损颗粒的即时锈蚀作用。

含有高压添加剂的润滑剂（即“Extreme Pressure”），以提高压力载荷和抗磨保护性能。

按照 DIN 51817 标准以重量百分比对油分离进行测定，在压力和温度条件下对待检测的润滑脂进行进气冲击。

此处滑动偶件通过液体润滑膜完全隔开。

根据 DIN ISO 3016 测量润滑油的流动点。比建议的最低使用温度更低几度。

除了流体动力润滑外部分固体摩擦的润滑状态

添加到润滑剂、防腐剂和保养产品中以实现特定的产品功能

润滑脂稠度的确定测量值

能在不发生化学变化的情况下溶解其他物质的液体

润滑脂的滴点是指在符合 DIN 2176 标准的测试条件下，润滑脂增稠剂无法继续凝固基础油而使润滑脂从油嘴口流出时的温度。

石蜡基矿物油，高度精炼以除去不稳定的成分。

通过金属氢氧化物（锂、钙、铝、钡）与酸（最好是脂肪酸）的反应，基础油浓缩成润滑脂的过程。

可通过合成的方法获得。硅油具有特别良好的粘度/温度特性，在高温和低温时均十分稳定且抗老化。优异的脱模性能。用于塑料和弹性体的优良润滑剂。如聚二甲基硅氧烷或聚苯等名称是用于说明分子团的结构。

对新滑动接触面组合上的表面粗糙进行打磨

润滑脂的稠度是指它的强度特性。根据 DIN 2137 标准，它指的是一个标准锥的穿透深度。分类以 NLGI (DIN 51818) 为依据，稠度等级从非常软 (000 级) 到非常坚硬 (6 级) 。标准润滑脂通常符合 NLGI 2 级标准。

粘度指的是液体在流动时由于内部摩擦产生的阻力。影响粘度的最重要的因素是温度。随着温度的升高，粘度减小，反之亦然。粘度等级按照 DIN 51519 标准进行划分。等级越高，粘度越高。

由于起动摩擦比动摩擦更大，在润滑剂分离效果不足的时候，就会发生粘滑。

如果润滑脂或润滑剂润滑不足，则可以使用固体润滑剂完成润滑。

运转期间，因热、光和氧气的作用而造成的材料化学变化

润滑脂的耐氧化性是抵抗与纯氧发生反应的能力。按照 DIN 51808 标准，将润滑脂和氧气在规定的时间（如100 小时）和温度（如 +99°C 或 +160°C）条件下，进行增压。检测结果以氧气压力降 Pa（帕斯卡）表示氧化程度比例。

金属和其周围环境发生反应，该反应会导致该部件发生改变并对其功能造成影响。

蒸发损失在高温润滑剂上特别重要。按照 DIN 58397 标准，规定的时间在较高的温度下测定。润滑油的蒸发损失以重量百分比表示，数值应尽可能低。

在螺钉试验台上测定螺纹摩擦。按照 DIN 946 标准，在拧紧螺钉和螺母时，测得螺纹连接件的摩擦系数 μ。应给出螺纹尺寸、表面材料和类型。

该测试说明了在非常高的压力和较低的滑动速度下，固体润滑剂的性能和粘合情况。测量摩擦系数 μ 并确定是否出现粘滑 (Stick-Slip) 情况。这两种结果对装配工作（如压紧配合）或导轨（如机床）的使用至关重要。

所有密度 > 5 g/cm3 的金属

易燃液体的闪点是允许评估火灾危险的测量值。根据产品类型和数量预估闪点是开放式坩埚（按照 DIN 51755 标准）或封闭式坩埚（按照 DIN ISO 2592 标准）最常用的测量方法。

所谓的 HT 润滑剂适用于在温度高于 +140°C 时连续使用