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润滑油

润滑油排出润滑点的热量。此外,润滑油还表现出非常优异的渗透和润湿性能。因此可以在较高的温度或转速下进行润滑。

含有高性能添加剂的润滑油用于实现可靠润滑

润滑油排出润滑点的热量。此外,润滑油还表现出非常优异的渗透和润湿性能。因此可以在较高的温度或转速下进行润滑。主要用于齿轮、链条、滑动轴承、液压系统和压缩机领域。

特性数据 标准 说明
粘度 DIN 51561 测量液体内摩擦
ISO VG DIN 51519 根据粘度等级对润滑油分级
使用温度   最佳性能的温度范围
闪点 DIN ISO 2592 外源点火蒸汽-空气混合物的最低温度
凝固点 DIN ISO 3016 润滑油仍保持流动的最低温度

高性能润滑油的结构

在配制高性能润滑油时,除了仔细选择基础油(类型、粘度)外,添加剂也具有特殊地位,且对性价比影响显著。现代化润滑油的配方,使得在油膜破损时,其中有效成分能形成一层保护膜,从而保护表面免于磨损。

基础油的特性

在选择润滑油时,基础油的选择起决定性作用。矿物油、合成烃(聚 α 烯烃 = PAO)、酯类、聚乙二醇、硅油在物理特性和化学性质方面的差别很大。

特性 矿物油 PAO 合成油 酯油 聚乙二醇油 硅油
在 20°C 时的密度 [g/ml] 约: 0.9 0.85 0.9 0.9 - 1.1 0.9 - 1.05
凝固点 [°C] 约: -40 -> -10 -50 -> -30 -70 -> -35 -55 -> -20 -80 -> -30
闪点 [°C] 约: < 250 < 200 200 -> 270 150 -> 300 150 -> 350
耐氧化性 - + + + ++
热稳定性 - + + + ++
塑料相容性 + + - 取决于类型 +

与油的兼容性

不同润滑剂的可混合性在很大程度上受基础油影响,且在
更换润滑油时必须加以注意,同时应考虑粘度问题。

  矿物油 聚 α 烯烃 酯油 聚乙二醇油 硅油
(甲基)
硅油
(苯基)
聚苯醚油 全氟聚醚油
矿物油        
聚 α 烯烃          
酯油    
聚乙二醇油            
硅油(甲基)            
硅油(苯基)      
聚苯醚油          
全氟聚醚油              

■ 可混合  □ 有条件的可混合

粘度 – 用于衡量液体物质
内部摩擦的尺度

润滑油粘度的选择取决于润滑剂的应用范围。总而言之:低粘度用于低压力负荷和高滑动速度,高粘度用于高压力负荷、低滑动速度和高温。可以通过不同的测试方法测定粘度(参见测试和测量方法)。运动粘度以 mm²/s 为单位,用于分类。动力粘度以 mPa s 为单位。在考虑到密度因素的前提下,两种粘度都是可相互转化的,公式为:动力粘度 = 密度 x 运动粘度。

粘度与温度的关系 润滑油粘度取决于温度、压力负荷和剪切应力以及其发生时间等。其中最重要的因素是温度。取决于润滑油的类型,随着温度的升高,粘度减小,反之亦然。

润滑油的粘度等级按照 ISO (DIN 51 519) 或 SAE(美国汽车工程师学会)标准进行划分。

 

运动
ISO VG
粘度(40 °C 时):
[mm²/s]
15 13.5 - 16.5
22 19.8 - 24.2
32 28.8 - 35.2
46 41.4 - 50.6
68 61.2 - 74.8
100 90 - 110
150 135 - 165
220 198 - 242
320 288 - 352
460 414 - 506
680 612 - 748
1,000 900 - 1,000
1,500 1,350 - 1,650

ISO 粘度等级(根据 DIN 51 519 标准)

ISO-VG(粘度等级)仅适用于工业润滑油。其中在 2 mm²/s 到 1,500 mm²/s 的范围内分为 18 个运动粘度等级。粘度在 40 ℃ 条件下测定。

SAE 粘度等级

SAE 粘度等级划分了用于汽车变速箱和发动机的润滑油级别。发动机油范围为 0 – 60,而变速箱油范围为70 – 250。该粘度值在 100 °C 下测量。

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