Нефтеперерабатывающие заводы расщепляют "черное золото" - нефть и подготавливают ее компоненты к дальнейшему использованию. Оборудование нефтеперерабатывающего завода также должно регулярно "подготавливаться". При проведении таких регламентных работ по техническому обслуживанию практически при каждой операции играют роль очистители, консистентные смазки, покрытия со связующим и монтажные пасты, как показывает практический пример работ по ревизии на нефтеперерабатывающем заводе OMV Raffinerie Schwechat.
Слева пыхтит пневматический винтоверт, справа монтажники громко дают крановщику указания по позиционированию - большой теплообменник медленно погружается в установку. Спереди приближается еще один специальный автокран. Как же водителю удается маневрировать в этих узких проходах? На обычно спокойной территории нефтеперерабатывающего завода OMV Raffinerie Schwechat в эти дни - аврал, суетятся люди, снуют машины - и это, конечно, не без причины: наступило время обычного "планового останова" - ревизии технических установок в августе-сентябре 2005 г. Конкретно речь идет о работах, связанных с остановом в соответствии с постановлением о контроле оборудования, работающего под давлением. При этом оборудование подвергается комплексной проверке безопасности, и на ней проводятся работы по осмотру и планово-предупредительному ремонту.
То, что в регламентной ревизии задействовано столько народу, не удивляет, ведь надо выполнить максимальный объем работ в самые сжатые сроки. И это возможно только благодаря помощи извне: в дополнение к кадровому составу нефтеперерабатывающего завода OMV Raffinerie Schwechat на его территории сейчас находится около 1.700 сотрудников внешних фирм и сервисного персонала изготовителей компонентов. Около 32 миллионов евро стоит предприятию эта основательная
доскональная проверка.
Параллельно OMV инвестирует еще 200 миллионов евро в расширение мощностей этиленовой установки, увеличивая таким образом производство мономеров с 650.000 до 900.000 т/год. Для этого задействовано еще 800 внешних специалистов - так что в общей сложности около 2.500 человек должны за несколько недель обеспечить эксплуатационную готовность комплексного оборудования.
То, что при таком объеме инвестиций задумываются и об использовании смазочных материалов и монтажных паст, на первый взгляд удивляет. Эти расходные матералы, как правило, имеют скорее подчиненное значение. Но на OMV дело обстоит иначе: здесь эти продукты сознательно рассматривают как вполне значимые компоненты организации рабочего времени.
И в большом, и в малом все сознают: время - деньги, любая задержка означает высокие потери оборота нефтеперерабатывающего завода и ассоциированного производства пластмасс в дочернем обществе Borealis. В этих условиях все процессы должны быть распланированы с ювелирной точностью, каждая операция должна быть выполнена четко, должны использоваться только лучшие инструменты и вспомогательные средства.
Останов: нужны безупречные планирование и организация
Предстоит осмотреть всю инфранструктуру установки, провести ее обслуживание и при необходимости ремонт. Инженер Роберт Паппенбергер, начальник отдела планирования/управления и руководитель работ, связанных с остановом, предъявляет конкретные цифры: ревизии подлежат 2 печи, 56 колонн, 406 теплообменников, 388 резервуаров, 2.800 единиц арматуры, 1.300 предохранительных клапанов и 2.400 измерительных и регулирующих устройств. "Сюда следует добавить требуемый ремонт трубопроводов и капиталовложения, которые можно делать только при останове."
При останове внешние фирмы берут на себя выполнение более 95 процентов всех возникающих работ. "Внутренняя служба текущего ремонта сохраняет за собой такие основные задачи, как техническая ответственность, долгосрочное планирование, а также организационные и контролирующие функции", поясняет Паппенбергер. Сюда относится, наряду с определением продолжительности останова с точки зрения техники безопасности и экономичности ("Это коренной момент всякой ревизии!"), разумеется, также анализ уроков прошлых остановов в отношении безопасности, продолжительности останова, организация рабочего процесса и затрат, а также предварительное планирование дополнительных действий для будущих остановов. "Нужно обладать богатым опытом, чтобы решить на месте: это нужно сделать сейчас, а это может подождать до следующей ревизии," объясняет инженер Франц Цетль, руководитель цеха аппаратов и машинной техники. На нефтеперерабатывающем заводе Schwechat это явно удается, поскольку коэффициент механической готовности составляет 98 %.
Фиксировать соединения - и вновь надежно рассоединять их
Насколько беспроблемными затем действительно окажутся запланированные работы в течение кратковременного останова, это имеет отношение, в частности, и к потребности во времени для монтажа-демонтажа инженерных коммуникаций, аппаратов и машин, а также КИПиА.
Какая бы соединительная техника ни выбиралась: безупречная подготовка (очистка) поверхностей и использование соответствующих покрытий со связующим или правильной монтажной пасты обеспечивает надежность соединения и облегчает позднее их демонтаж. Для ряда приложений на нефтеперерабатывающем заводе Schwechat применяются продукты мюнхенской компании OKS (см. также интервью). OKS, дочернее общество компании Freudenberg Chemical Specialities KG, разрабатывает, производит и сбывает по всему миру специальные смазочные материалы, а также чистящие средства и средства защиты от коррозии для всех работ по техническому обслуживанию и уходу.
Невидимые помощники ремонтника
Краткое знакомство с миром трибологии позволит понять значение таких продуктов в буднях эксплуатации.
Функции смазочного материала могут быть разнообразными и могут понадобиться, в зависимости от практического случая, по отдельности или в сочетании. Наряду с первичным требованием к смазочному веществу - обеспечении максимальной передачи усилия при минимальном трении и износе - часто должны обеспечиваться различные вторичные свойства, такие как, например, водостойкость, стойкость к химикатам, совместимость с пластмассами или защита от коррозии.
В качестве основы высокоэффективных смазочных материалов находят применение минеральные масла, синтетические углеводороды, силиконовые масла, полигликоли, сложные эфиры или другие синтетические жидкости. Они различаются, в частности, температурной характеристикой термостойкости, смешиваемостью, смазочной способностью, стойкостью к окислению, совместимостью с материалами и издержками производства. Выбор вязкости смазочного масла зависит от области применения смазочного материала. В принципе действует правило: низкая вязкость - для низкого давления и высоких скоростей скольжения, высокая вязкость - для высокого давления, низких скоростей скольжения и высоких температур .....