En raison de la simplicité de montage en atelier et de l'adaptation flexible à l'utilisation respective, les plates-formes de levage avec vis de montée à entraînement électrique sont le premier choix pour beaucoup d'utilisateurs. Les vis de montée sont entraînées par un moteur électrique respectif. Ces moteurs sont mis en réseau pour une commande centrale. Le plus souvent, une telle plate-forme de levage comporte deux ou quatre vis de montée. Pour les véhicules très longs, comme p. ex. des trains, il peut cependant y en avoir plus. Afin d'éviter une détérioration des broches par un frottement trop élevé et aussi du moteur par un courant absorbé trop important, les moteurs électriques sont équipés de commutateurs de surcharge. Pour un fonctionnement sans défaut de la plate-forme de levage, une condition est par conséquent la lubrification correcte des vis de montée.
OKS 495 est une graisse à très forte adhérence avec des lubrifiants solides noirs et des additifs pour haute pression et protection contre l'usure. En plus de la viscosité élevée de l'huile de base, des additifs d'adhérence spéciaux contribuent à ce que la graisse OKS 495 ne soit pas chassée du point de lubrification. La teneur élevée en lubrifiants solides garantit une lubrification suffisante et sûre même dans le cas de sollicitations élevées. La température d'utilisation d'OKS 495 se situe entre -30°C et +200°C.
L'entreprise "Egyptian Maintenance Company" est responsable de l'ensemble de la maintenance technique du réseau de tramways au Caire. Les vis de montée des châssis sont maintenant lubrifiées avec OKS 495 au lieu d'une graisse multi-usage. Cette graisse multi-usage préalablement utilisée était régulièrement repoussée par les écrous. Le frottement entre la broche et l'écrou augmentant alors et le moteur finissait par déclencher. Le châssis devait être à nouveau abaissé et la vis regraissée. L'usure des écrous était également extrêmement élevée. Après un nettoyage soigneux des broches, celles-ci ont été enduites d'une couche régulière d'OKS 495. En plus d'un fonctionnement maintenant sans problème, les intervalles avant relubrification des broches ont pu être sensiblement allongés.